中國全面主導：從電池到醫藥，從高鐵到人工智能

中國已不再滿足於為全球組裝iPhone和生產仿製藥。如今，它正在鎖定未來經濟基石的統治地位：工業人工智能、機器人、電池、生物技術、可再生能源和核能。在所有這些領域，中國都試圖控制整個價值鏈。為了同時鞏固在所有前沿的領先地位，北京遵循了一個簡單而持續的公式：對研究進行大規模投資，將公共補貼瞄準戰略經濟部門，並鎖定對關鍵原材料的控制。從20世紀90年代起外包生產的發達經濟體，現在正日益擔憂地發現，它們在幾乎所有新興技術上都已離不開中國。

電動汽車領域是這一主導地位的突出體現。2025年，中國品牌控制了全球約三分之二的電動汽車銷量。2026年，隨着國內純電動汽車市場因購車補貼逐步取消而收縮，中國出口激增，僅3月就達到18.3萬輛，全年出口量翻了一番。中國乘用車協會秘書長崔東樹預測，2026至2028年中國對歐盟的電動汽車出口年均增長率將達到20%。全球第六大汽車製造商比亞迪甚至購買了自有貨船，以實現每年獨立出口100萬輛汽車。

國際能源署2025年11月的一項研究顯示，中國電動汽車的生產成本仍比最發達經濟體的工廠低30%。工資並非主要因素，因為蔚來（合肥）、小鵬（廣州）和比亞迪（鄭州）的工廠幾乎全部實現了自動化。機械臂提升和旋轉鋼架，機器人焊工隨後處理，自動導引車運送引擎蓋、後備箱、擋風玻璃和車門，3D掃描儀檢查任何細微缺陷。少數在場的年輕工人負責連接傳感器、安裝密封件和轉向燈，車輛緩慢移向出口。2025年，中國有229家汽車製造商，僱傭121萬人生產汽車，當年產出3450萬輛。

中國的戰略並非僅限於電動汽車。在電池領域，中國公司掌控全球大部分鋰、鈷和稀土加工能力；在醫藥領域，中國正從原料藥向創新藥轉型；在高速鐵路領域，中國已建成世界最大網絡，並積極出口技術；在人工智能領域，中國在論文發表和專利申請上已領先美國。這一全方位崛起得益於數十年如一日的國家規劃、鉅額補貼和限制外國競爭的市場保護。歐洲在未能有效防禦“第二次中國衝擊”的情況下，正面臨產業空心化的風險。