中国全面主导：从电池到医药，从高铁到人工智能

中国已不再满足于为全球组装iPhone和生产仿制药。如今，它正在锁定未来经济基石的统治地位：工业人工智能、机器人、电池、生物技术、可再生能源和核能。在所有这些领域，中国都试图控制整个价值链。为了同时巩固在所有前沿的领先地位，北京遵循了一个简单而持续的公式：对研究进行大规模投资，将公共补贴瞄准战略经济部门，并锁定对关键原材料的控制。从20世纪90年代起外包生产的发达经济体，现在正日益担忧地发现，它们在几乎所有新兴技术上都已离不开中国。

电动汽车领域是这一主导地位的突出体现。2025年，中国品牌控制了全球约三分之二的电动汽车销量。2026年，随着国内纯电动汽车市场因购车补贴逐步取消而收缩，中国出口激增，仅3月就达到18.3万辆，全年出口量翻了一番。中国乘用车协会秘书长崔东树预测，2026至2028年中国对欧盟的电动汽车出口年均增长率将达到20%。全球第六大汽车制造商比亚迪甚至购买了自有货船，以实现每年独立出口100万辆汽车。

国际能源署2025年11月的一项研究显示，中国电动汽车的生产成本仍比最发达经济体的工厂低30%。工资并非主要因素，因为蔚来（合肥）、小鹏（广州）和比亚迪（郑州）的工厂几乎全部实现了自动化。机械臂提升和旋转钢架，机器人焊工随后处理，自动导引车运送引擎盖、后备箱、挡风玻璃和车门，3D扫描仪检查任何细微缺陷。少数在场的年轻工人负责连接传感器、安装密封件和转向灯，车辆缓慢移向出口。2025年，中国有229家汽车制造商，雇佣121万人生产汽车，当年产出3450万辆。

中国的战略并非仅限于电动汽车。在电池领域，中国公司掌控全球大部分锂、钴和稀土加工能力；在医药领域，中国正从原料药向创新药转型；在高速铁路领域，中国已建成世界最大网络，并积极出口技术；在人工智能领域，中国在论文发表和专利申请上已领先美国。这一全方位崛起得益于数十年如一日的国家规划、巨额补贴和限制外国竞争的市场保护。欧洲在未能有效防御“第二次中国冲击”的情况下，正面临产业空心化的风险。