利用AIS航向数据追踪粮食走私的新技术
本文介绍了一种利用船舶自动识别系统（AIS）航向数据追踪从乌克兰被占领土向利比亚走私粮食的新方法。2026年2月，散货船Grumant从克里米亚的费奥多西亚港装载粮食，经过两个月航行抵达利比亚班加西。由于黑海地区存在全球导航卫星系统（GNSS）干扰，传统AIS位置数据不可靠，但航向数据来自不受干扰的罗盘，因此可用于确认船舶位置。通过分析Grumant的航向数据与卫星图像，研究人员证实了其停靠在费奥多西亚港。该技术为追踪非法航运提供了新手段。
2026年6月12日，Bellingcat发布了一项新的调查，利用船舶自动识别系统（AIS）的航向数据追踪从乌克兰被占领土向利比亚走私粮食的活动。调查聚焦于散货船Grumant（IMO: 9385879），该船于2026年2月15日被卫星图像捕捉到停泊在克里米亚半岛的费奥多西亚港，随后在4月18日抵达利比亚班加西港。
这并非首次有船只从乌克兰被占领土向利比亚运送粮食，但Grumant是第二艘被观察到向该国运送“被盗”粮食的俄罗斯船只。此前，Damas Wave号于2025年1月抵达米苏拉塔港，该港由联合国承认的民族团结政府（GNU）控制。Bellingcat利用Lloyd's List Intelligence提供的AIS数据，采用了一种新技术分析Grumant的航向数据，以确认其在费奥多西亚的存在。
由于黑海地区存在长期的全球导航卫星系统（GNSS）干扰，船舶AIS系统发送的位置数据往往不可靠。然而，根据国际海事组织（IMO）的规定，AIS系统传输的航向数据必须来自船载罗盘，而罗盘不受GNSS干扰影响，因此在干扰环境下更为可靠。在2026年2月7日至19日期间，Grumant共发送了29条AIS消息，其航向数据始终保持在267度或268度，而费奥多西亚港的航向为267.5度。航向与港口的高度吻合强烈表明Grumant在此期间停靠在该港。
为了进一步验证，Bellingcat审查了费奥多西亚港1号泊位的卫星图像。高分辨率图像于2月15日确认了Grumant的停靠，其灰色甲板、七舱口和亮黄色前桅杆与已知特征匹配。此外，Sentinel-1和PlanetScope的时序图像显示，Grumant在2月6日至18日期间多次出现和离开。Bellingcat还检查了费奥多西亚港附近所有发送AIS的船只，发现唯有Grumant的航向数据与港口方向一致。
前美国海军军官查理·布朗表示，虽然卫星图像仍是识别船只的关键，但在GNSS欺骗环境下，解析AIS数据中的可靠元素是一种有效方法。他补充说，航向数据支持Grumant的确认，但仍需与其他来源交叉验证。不过，使用AIS数据验证位置并不常见，因为前往被占领土的船只经常关闭AIS应答器，即“黑暗港口停靠”。Grumant在2月8日至11日期间确实没有发送AIS消息，但之后间歇性发送，原因不明。
此次追踪还揭示了利比亚复杂的政治格局。俄罗斯支持位于班加西的哈夫塔尔领导的利比亚国民军（LNA），而民族团结政府（GNU）总体上倾向于乌克兰。但专家指出，尽管存在分裂，两派并未处于战争状态，商业活动仍可能跨派系进行。此前有一艘从乌克兰被占领土驶往米苏拉塔的船只，但Grumant的目的地是LNA控制的班加西。目前尚不清楚利比亚当局是否知晓粮食来源。
总体而言，这项新技术为追踪非法航运提供了新思路，尤其是当传统AIS数据不可靠时。Bellingcat已利用此方法追踪多艘涉事船只，其中五艘已受到欧盟制裁，另一艘被美国财政部制裁。